تعیین ضرب‌الاجل برای تاکسی‌های اپلیکیشنی

0

حوالی ظهر روز سه‌شنبه بود که این خبر دهان به دهان چرخید. گفتند اسنپ و تپ‌سی را بسته‌اند. همه سراغ اپلیکیشن‌های اسنپ و تپ‌سی رفتند تا ببینند موضوع حقیقت دارد یا نه. ساعتی بعد معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران موافقتش را با کلیت استفاده از اپلیکیشن‌های مسافربری در پایتخت اعلام کرد و گفت: «دل‌نگرانی‌هایی که در مورد وضعیت رانندگان و خودرو وجود دارد، باید رفع شود.» سید مهدی میرمهدی کمیجانی، رئیس اتحادیه صنف فناوران رایانه تهران هم در گفت و گو با خبرآنلاین از غیرفعال شدن دو اپلیکیشن موبایلی اعلام نارضایتی کرده و گفت: «اتحادیه فناوران رایانه‌ای تهران برای این دو کسب و کار نو صادر کرده مجوز تولید نرم افزار و کافی نت صادرکرده و صدور مجوز برای فعالیت‌های حمل و نقل شهری در حوزه اختیارات این اتحادیه نیست.» وی با اشاره به مخالفت خود با توقف فعالیت این دو شرکت دانش‌بینان اظهار کرد: «اتحادیه تاکسیرانی و آژانس‌های کرایه اتومبیل و همینطور شهرداری به فعالیت این دو شرکت اعتراض کردند. جلسات متعددی با این عزیزان داشتیم و اعلام کردیم که ما ۱۰۰ درصد از این کسب‌و‌کارهای اینترنتی حمایت می‌کنیم اما به شرطی که قانونمند باشند‌.» رئیس اتحادیه فناوران گفت: «ما با در نظر گرفتن این اعتراض‌ها مجبور شدیم اخطار ماده ۲۸ که تداخل صنفی است را صادر کنیم. بر این اساس ما اخطار را برای اتاق اصناف فرستادیم و اتاق اصناف هم طبق روال قانونی آن را به اماکن ارسال کرد. البته این پروسه یک مهلت مقرر قانونی ۱۵ تا ۲۰ روزه دارد که اگر این شرکت ها در این مهلت قانونی موفق به دریافت مجوزهای لازم از اتاق اصناف شوند، مجددا فعالیت آنها آغاز خواهد شد.»  در روزهای گذشته نیز مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری ‌اعلام کرده بود: «‌تاکسی‌های اینترنتی و اپلیکیشنی مجوز ندارند و حتی درخواست برخورد امنیتی و انتظامی برای آنها شده است.» معاون حمل‌و‌نقل و ترافیک شهردار تهران در گفت‌وگویی با ایسنا از موضع ‌مدیرعامل تاکسیرانی کوتاه آمد و گفت که «‌با تاکسی‌های اپلیکیشنی و اینترنتی مخالف نیست،‌ هرچند شرط و شروط گذاشته است.» مازیار حسینی در مورد فعالیت رو به گسترش اپلیکیشن‌های مسافربری در موبایل افزود: «‌معتقدیم استفاده از تکنولوژی‌های نوین می‌تواند ما را در زمینه مدیریت ترافیک و افزایش کارایی کمک کند چراکه این اپلیکیشن‌ها واسطه‌ای بین مسافر و رانندگان هستند که به دلیل سهولت دسترسی می‌توانند تقاضای سفر را کاهش دهند و با افزایش درآمد رانندگان زمینه رضایت هر دو طرف موضوع را فراهم کنند. معاونت حمل‌ونقل با کلیات استفاده از تکنولوژی‌های پیشرفته موافق است، اما تاکنون این مراکز اقدامی برای دریافت مجوز نداشتند، با این حال به دلیل عدم رعایت ضوابطی همچون عدم تایید هویت رانندگان و همچنین نامشخص‌بودن وضعیت خودروها با دل‌نگرانی‌هایی نیز مواجه هستیم و باید این فعالیت ضابطه‌مند شود.»  حسینی با اعلام اینکه باید هویت رانندگان و خودروهای مورد استفاده در این اپلیکیشن‌ها مورد تایید قرار گیرد، ادامه داد: «‌این اپلیکیشن‌ها نیز می‌توانند از ظرفیت شرکت‌های قانونی تاکسیرانی استفاده کنند چراکه اقبال مردم به دلیل امنیت، سهولت دسترسی و تردد تاکسی‌ در همه معابر، به این وسیله بیشتر است و مسئولان این برنامه‌های موبایلی می‌توانند از این موضوع بهره ببرند.»

در این رابطه علی صابری، عضو حقوقدان شورای شهر تهران در پاسخ به درخواست مدیرعامل تاکسیرانی برای برخورد امنیتی با تاکسی‌های اینترنتی به روزنامه شهروند گفت: «اگر ثبت و ضبط این سازمان‌ها انجام نمی‌شود به خاطر این است که هویت آنها معلوم نیست یا اینکه به‌عنوان شخص حقیقی مجوز درخواست نکرده‌اند، پس تحت نظر قواعد صدور مجوز هم نیستند، اما نباید به محض ظهور یک پدیده جدید مردم را بترسانیم، ما باید به فکر قانونمند‌کردن مسئله باشیم. وقتی به این موسسات مجوز بدهیم، وضعیت بهتر می‌شود؛ چون حتی این خودروها مانند آنهایی که با آژانس‌های رسمی فعالیت دارند، نیازی به تأمین پارکینگ ندارند.» عضو حقوقدان شورای شهر تهران فراهم‌شدن امکان صدور مجوز برای این موسسات را در از بین بردن این قالب که آژانس‌های مسافربری رسمی تنها با رانت مجوز می‌گیرند، موثر می‌داند و می‌گوید: «شاید این تصور در میان مردم وجود داشته باشد که مجوز آژانس‌ها با رانت به دست می‌آید اگر چه من رانتی‌بودن آن را قبول ندارم اما با تسهیل صدور مجوز برای آژانس‌های آنلاین این قالب هم شکسته خواهد شد و در این صورت مردم می‌توانند با خیال راحت از این آژانس‌ها استفاده کنند. استفاده از خدمات آنلاین برای مردم راحت‌تر است پس باید در این‌باره اطلاع‌رسانی کنیم و دور از برخورد سلبی برای صدور مجوز پیشقدم شویم.»

ارسال دیدگاه

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.