حوالی ظهر روز سه‌شنبه بود که این خبر دهان به دهان چرخید. گفتند اسنپ و تپ‌سی را بسته‌اند. همه سراغ اپلیکیشن‌های اسنپ و تپ‌سی رفتند تا ببینند موضوع حقیقت دارد یا نه. ساعتی بعد معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران موافقتش را با کلیت استفاده از اپلیکیشن‌های مسافربری در پایتخت اعلام کرد و گفت: «دل‌نگرانی‌هایی که در مورد وضعیت رانندگان و خودرو وجود دارد، باید رفع شود.» سید مهدی میرمهدی کمیجانی، رئیس اتحادیه صنف فناوران رایانه تهران هم در گفت و گو با خبرآنلاین از غیرفعال شدن دو اپلیکیشن موبایلی اعلام نارضایتی کرده و گفت: «اتحادیه فناوران رایانه‌ای تهران برای این دو کسب و کار نو صادر کرده مجوز تولید نرم افزار و کافی نت صادرکرده و صدور مجوز برای فعالیت‌های حمل و نقل شهری در حوزه اختیارات این اتحادیه نیست.» وی با اشاره به مخالفت خود با توقف فعالیت این دو شرکت دانش‌بینان اظهار کرد: «اتحادیه تاکسیرانی و آژانس‌های کرایه اتومبیل و همینطور شهرداری به فعالیت این دو شرکت اعتراض کردند. جلسات متعددی با این عزیزان داشتیم و اعلام کردیم که ما ۱۰۰ درصد از این کسب‌و‌کارهای اینترنتی حمایت می‌کنیم اما به شرطی که قانونمند باشند.» رئيس اتحادیه فناوران گفت: «ما با در نظر گرفتن این اعتراض‌ها مجبور شدیم اخطار ماده ۲۸ که تداخل صنفی است را صادر کنیم. بر این اساس ما اخطار را برای اتاق اصناف فرستادیم و اتاق اصناف هم طبق روال قانونی آن را به اماکن ارسال کرد. البته این پروسه یک مهلت مقرر قانونی ۱۵ تا ۲۰ روزه دارد که اگر این شرکت ها در این مهلت قانونی موفق به دریافت مجوزهای لازم از اتاق اصناف شوند، مجددا فعالیت آنها آغاز خواهد شد.» در روزهای گذشته نیز مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری اعلام کرده بود: «تاکسی‌های اینترنتی و اپلیکیشنی مجوز ندارند و حتی درخواست برخورد امنیتی و انتظامی برای آنها شده است.» معاون حملونقل و ترافیک شهردار تهران در گفت‌وگویی با ایسنا از موضع مدیرعامل تاکسیرانی کوتاه آمد و گفت که «با تاکسی‌های اپلیکیشنی و اینترنتی مخالف نیست، هرچند شرط و شروط گذاشته است.» مازیار حسینی در مورد فعالیت رو به گسترش اپلیکیشن‌های مسافربری در موبایل افزود: «معتقدیم استفاده از تکنولوژی‌های نوین می‌تواند ما را در زمینه مدیریت ترافیک و افزایش کارایی کمک کند چراکه این اپلیکیشن‌ها واسطه‌ای بین مسافر و رانندگان هستند که به دلیل سهولت دسترسی می‌توانند تقاضای سفر را کاهش دهند و با افزایش درآمد رانندگان زمینه رضایت هر دو طرف موضوع را فراهم کنند. معاونت حملونقل با کلیات استفاده از تکنولوژی‌های پیشرفته موافق است، اما تاکنون این مراکز اقدامی برای دریافت مجوز نداشتند، با این حال به دلیل عدم رعایت ضوابطی همچون عدم تایید هویت رانندگان و همچنین نامشخص‌بودن وضعیت خودروها با دل‌نگرانی‌هایی نیز مواجه هستیم و باید این فعالیت ضابطه‌مند شود.» حسینی با اعلام اینکه باید هویت رانندگان و خودروهای مورد استفاده در این اپلیکیشن‌ها مورد تایید قرار گیرد، ادامه داد: «این اپلیکیشن‌ها نیز می‌توانند از ظرفیت شرکت‌های قانونی تاکسیرانی استفاده کنند چراکه اقبال مردم به دلیل امنیت، سهولت دسترسی و تردد تاکسی در همه معابر، به این وسیله بیشتر است و مسئولان این برنامه‌های موبایلی می‌توانند از این موضوع بهره ببرند.»
در این رابطه علی صابری، عضو حقوقدان شوراي شهر تهران در پاسخ به درخواست مدیرعامل تاکسیرانی برای برخورد امنیتی با تاکسی‌های اینترنتی به روزنامه شهروند گفت: «اگر ثبت و ضبط اين سازمان‌ها انجام نمی‌شود به خاطر این است که هويت آنها معلوم نيست يا اينكه به‌عنوان شخص حقيقي مجوز درخواست نكرده‌اند، پس تحت نظر قواعد صدور مجوز هم نيستند، اما نبايد به محض ظهور يك پديده جديد مردم را بترسانيم، ما بايد به فكر قانونمند‌كردن مسئله باشيم. وقتي به اين موسسات مجوز بدهيم، وضعيت بهتر می‌شود؛ چون حتي اين خودروها مانند آنهايي كه با آژانس‌هاي رسمي فعاليت دارند، نيازي به تأمين پاركينگ ندارند.» عضو حقوقدان شوراي شهر تهران فراهم‌شدن امكان صدور مجوز براي اين موسسات را در از بين بردن اين قالب كه آژانس‌هاي مسافربري رسمي تنها با رانت مجوز می‌گيرند، موثر می‌داند و می‌گوید: «شايد اين تصور در ميان مردم وجود داشته باشد كه مجوز آژانس‌ها با رانت به دست می‌آيد اگر چه من رانتي‌بودن آن را قبول ندارم اما با تسهیل صدور مجوز براي آژانس‌هاي آنلاين اين قالب هم شكسته خواهد شد و در اين صورت مردم می‌توانند با خيال راحت از اين آژانس‌ها استفاده كنند. استفاده از خدمات آنلاين براي مردم راحت‌تر است پس بايد در اين‌باره اطلاع‌رساني كنيم و دور از برخورد سلبي براي صدور مجوز پيشقدم شويم.»
